NC500 - 过去和现在的土木工程！
在过去的几年里，北海岸 500 吸引了来自世界各地的游客来探索苏格兰北部，原因有很多。 无论是风景、野生动物还是历史 - 每个人都能找到适合自己的东西！
在苏格兰北部旅行时经常被忽视的一件事是触手可及的惊人工程壮举。 土木工程师学会 (ICE) 是世界上第一个专业工程机构，并热衷于保持与 1818 年前的 200 年成立时一样的现状。 与 NC500 合作，他们希望在这个双百年 (ICE200) 的旅程中将工程历史带入您的旅程。 找出您可以在下面的 NC500 旅行中访问的内容..
在与 ICE 的 Alasdair Couttie 交谈时，他描述了该机构的成立方式：“我们在咖啡店开始会议，讨论工程和土木方面的新的有趣成就，因为当时大多数工程师都在军队中。 花了两年时间才吸引了 ICE 的第一任主席 Thomas Telford。 他在 1820 年的任命不仅极大地推动了 ICE，而且在塑造我们今天的形象方面也发挥了重要作用。 这里描述的大部分历史都是这位杰出人物的成果。 如果您想知道土木工程师究竟做了什么，看看我们这里提到的 10 个项目，这将回答一些问题。 现实是我们做得更多！”
凯索克桥
凯索克桥 是一座斜拉桥，将 A9 公路穿过 Beauly Firth 和 Moray Firth 的入口。 这座桥于 1982 年开通，取代了在因弗内斯和北凯索克之间穿越潮汐 Beauly Firth 的渡轮，在桥的西边仍然可以看到码头。 这座桥位于大峡谷地质断层之上，因此在桥的北端安装了地震缓冲器。 这座桥由德国的 Hellmut Homberg 设计，由 Cleveland Bridge 建造。 水和桥底之间的间隙足以让船只进入因弗内斯港并进入喀里多尼亚运河。
这四座塔楼占据了天际线，并在夜间点亮。 Laybys 位于桥的北端，让观光者可以停放车辆并沿着人行道步行到桥上，以体验西部山脉的景色和东部乔治堡的轮廓，有时还有海豚参观峡湾。 桥梁上使用液体溶液防冻剂进行冬季维护，而不是盐，以防止钢腐蚀。
Kessock 桥，因弗内斯 (c) George Maciver (Adobe Stock)
丘
A9 上的土墩桥是 1803 年议会委员会在高地修建或改善道路计划的一部分。 Thomas Telford 的任务是设计横跨 Loch Fleet 的桥梁，然而，他必须克服的一个方面是，这座桥位于潮水中，需要在桥的内陆建立一个填海区。 为此，他最初在桥上建造了 4 个水闸，后来增加到 6 个。这些水闸的设计目的是防止海水进入填海区，但在低水位时，允许填海区的水排放到海。 通常这些闸门是自动运行的，但在洪水条件下，安装在闸门上的绞盘是手动操作的，以允许多余的水排入大海。 这些绞盘在 2004 年被更换，其中一个被赠送给多诺赫博物馆。
原来的桥也取代了更远的峡湾的渡轮。 在 1980 年代中期，A9 重新排列，并在原来的德福桥的一部分上建造了一座新桥，其余部分现在形成了 A9 向陆侧的一个停靠点，游客可以在那里停下来观赏风景，包括在上游产卵的鲑鱼。 原来的桥还承载着多诺赫和桥北主线上的一个车站之间的轻轨。 这条线路现已关闭，没有任何证据表明它存在。
凯勒斯库桥
Kylesku 桥 史蒂文古尔莱摄影有限公司
基塞库桥载有 A894 的 1984 年开通并取代了渡轮，从而节省了很长的绕道到达凯尔河的另一边。 可以看到其中一艘旧渡轮被遗弃在北岸。 该桥由 Ove Arup and Partners 设计，由 Morrison Construction Ltd. 建造。该桥有 3 个跨度，中间跨度在陆上预制，然后漂浮到桥下的一个点并升起。 由于桥梁设计在曲线上，这项任务变得更加困难。 尽管在施工期间遇到了一些恶劣的天气条件，这座桥还是在合同期内完成了。 强潮水流到桥下侧的距离为 400 英尺（122 米）。
格拉斯卡诺克水库
Loch Glascarnoch (c) Babetts Bildergalerie（Adobe Stock）
格拉斯卡诺克水库 位于 A4.4 的 835 英里处，是 Conon Hydro 计划的一部分。 这座大坝来自第二阶段的开发，其中包括两个大坝和两个发电站。 Glascarnoch 大坝从位于 Loch Droma 的另外两座大坝接收水，从 A835 和 Loch Vaich 再次可见，并为 Mossford 发电站提供流量调节和蓄水能力，水流经 8 公里隧道穿过山坡。 入口位于格拉斯卡诺赫湖南岸大坝的上游。 大坝由两个侧面的草皮填土路堤部分组成，路堤部分带有混凝土芯和混凝土重力部分，并且在景观中占主导地位，位于一个小上升的顶部，高耸于位于其下方的 Aultguish Inn。 在施工期间为通过大坝而建造的涵洞已填充混凝土。 它们位于大坝底部的冲刷旁边。 看看你能不能找到它们。
威克及其周边地区
Thomas Telford、John Rennie、Joseph Mitchell 和 James Bremner 都参与了 Wick 及其 Environs 开发的各个阶段。 Thomas Telford 被归因于 Wick 地区的建设，该地区被称为 普特尼敦，这是为了安置在高地清理期间被驱逐出腹地的人们而建造的。 河上的桥取代了当时唯一的过河方式，一座基本的人行天桥，也归功于德福。 四位工程师都参与了设计和建造 威克港和防波堤，其中大部分在今天仍然存在。
基肖恩庭院
前 Oilrig 制造厂位于 Bealach na Ba（牛口）南端从 Applecross 到 Lochcarron 的道路旁，由一个干船坞组成，该干船坞于 1978 年用于建造 600,000 吨的 Ninian 中央平台，然后将其拖到北海的最终位置。 这个平台是人类建造的最大的可移动结构。 它于 1987 年关闭，当时所有建筑物都从现场拆除。
最近，现场正在注入活力，建议创建一个可再生能源建设中心，从而使干船坞大门重新投入运营。 现场运营时面临的挑战之一，可能是新企业的情况，是将材料运输到现场。 在最初的运营过程中，该站点通过海上服务，因为道路基础设施与该站点所需的运载材料的车辆类型不兼容。
议会教堂
金洛克伯维教堂
1823年， 委员 在高地人口最稀少的地区建立教堂。 Thomas Telford 受委托为这些教堂和宅邸提供计划和规格，每个地点的成本不超过 1500 英镑。 考虑到手头的任务后，他决定为每一个设计一个相同的设计。 您会在 NC500 上找到几个这样的教堂和宅邸。 Kinlochluichart、Keiss 和 Kinlochbervie 仍然作为教堂运作，而 Strathy 教堂现在被改建为住宅。 在Poolewe、Stoer 和Berridale 教堂，只有庄园仍然矗立，阿勒浦教堂已被改造成阿勒浦博物馆。 Shieldaig 不再明显。
斯托尔灯塔
史蒂文·古尔莱摄影有限公司的斯托尔灯塔
斯托尔灯塔 是大卫和托马斯史蒂文森于 1870 年建造的众多灯塔之一。灯塔采用蹲式设计，但它位于悬崖顶上，使得距离灯塔 24 英里的船只可以观察到它的光束。 它很受游客欢迎，每年约有 100,000 人次参观灯塔，因此需要建造公共厕所，并将两个灯塔看守人的小屋变成度假屋。 灯塔于 1978 年实现自动化。由于位于偏远地区，因此灯塔管理员必须具备一定的自给自足能力，这一点可以从可归类为小农场基础设施的遗迹中看出。
东瑞核设施
建设工作开始 东瑞核设施 1955 年 1958 月建造了两座反应堆，第一座于 1959 年 1962 月投入运行，用于测试建造快中子堆堆芯所用材料的性能，第二座于 1977 年建成。直到 1962 年第二个反应堆的电力被转移到国家电网，一直持续到 1977 年，当时反应堆因退役而下线。 600 年至 1975 年间，它产生了超过 1994 亿千瓦时的电力。 第三个也是最后一个反应堆，作为原型快堆在现场建造。 该反应器由液态钠冷却。 它于 1998 年开始向电网供电，并一直持续到 100 年下线。 60 年，UKAEA 宣布将退役时间从 2005 年加速到 2336 年。 XNUMX 年，核退役管理局接管了该场地，目标是在 XNUMX 年之前创建一个棕地场地。
加里东运河
海王星的楼梯 (c) 苏格兰运河
此 加里东运河 这也许是托马斯·特尔福德在高地最伟大的作品。 沿着大峡谷断层线延伸 60 英里，从东海岸因弗内斯的 Beauly Firth 到西海岸 Corpach 的 Loch Linnhe，这条运河在途中连接 Loch Dochfour、Loch Ness、Loch Oich 和 Loch Lochy。 运河全长有 29 个船闸，最著名的是位于西端 Banavie 的海王星楼梯，由 8 个船闸组成。
运河的概念是在高地清理期间提供就业机会，并在拿破仑战争期间为从西海岸到东海岸的海军舰艇创造一条捷径，反之亦然。 然而，当运河于 1822 年开通时，拿破仑已在滑铁卢遭到殴打，导致皇家海军不需要使用运河。 1843 年至 1847 年间在南端进行了补救工作。从那时起，运河被商业交通广泛使用，特别是我们的东北海岸捕鱼船队，当时它的规模是现在的许多倍，以防止长期穿越风雨如磐的彭特兰湾。 近年来，大部分交通都是游艇，当地公司将游艇出租给希望在运河上乘船度假的人，或提供在运河上一日游的公司。
